联手字节，造一台“AI原生汽车 ” 。

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

倚靠问界走红之后 ，赛力斯又牵手字节
，准备打出第二张牌
。

2026年5月29日，天眼查数据显示 ，赛力斯旗下的原蓝电科技正式更名为“重庆赛豆科技有限公司
”。名字里的“赛”指向赛力斯
，“豆 ”或指向字节跳动的豆包 。一家由重庆国资控股、赛力斯让出控制权 、宁德时代入股
、火山引擎深度参与的新公司，就此浮出水面
。

6月1日 ，有进一步消息显示
，赛豆科技将成为赛力斯新汽车品牌的主体，旗下首款车型已进入筹备阶段 ，新品牌定位年轻化，新车将在赛力斯的凤凰工厂生产。

按照目前华尔街见闻了解的信息
，赛力斯与字节合作重点将围绕车机交互大模型、AI座舱以及智能化能力展开 。

对此，赛力斯方面在6月1日回应华尔街见闻 ，新品牌的具体信息以后续官方信息为准
。

在业内看来
，这可能是继问界成功之后，赛力斯给自己留的第二曲线 ，而这一切也早有预兆。

2026年5月25日
，赛力斯发布关于子公司增资扩股的进展公告，彼时的蓝电科技各出资方签署约 66.71 亿元增资扩股协议 ，新进宁德时代 、博俊科技
、星宇股份等股东
，大股东是重庆国资控股的沙磁致远，约占 34.5% 股份 。

本轮增资扩股完成后 ，赛力斯将放弃对蓝电科技新增注册资本的优先认购权
，持股比例降至32.96%，从上市公司出表。

有汽车从业人士向华尔街见闻指出 ，“赛力斯让出了控制权，换来了地方国资66.71亿元的真金白银
，以及宁德时代的深度绑定
”
。而把这家新公司从上市公司报表里分出去，也有着赛力斯的考量 ，“未来即便在海外市场试错
，也不会直接拖累上市主体的财务表现”。

可以说，赛力斯给“赛豆 ”搭建了一个沙盒 。但市场好奇为何其要在问界之后 ，再起炉灶
。

过去两年
，赛力斯无疑是中国汽车行业最成功的转型样本之一。与华为合作之后，问界迅速崛起 。尤其是M7、M9连续成为爆款 ，让赛力斯从一家边缘玩家跃升为中国高端新能源市场的重要力量
。

从智驾 、座舱到渠道体系
，华为几乎深度参与了问界的每一个核心环节。这种合作模式帮助赛力斯完成了逆袭，却也留下一个长期命题：当企业已经具备盈利能力之后 ，如何建立属于自己的品牌和技术体系？

去年
，随着另外“四界
”的入列，问界也不再是鸿蒙智行的“独宠” 。一旦鸿蒙智行体系内的话语权博弈出现变化 ，赛力斯的估值锚就会跟着摇晃
。

这是赛力斯过去一年一直在思考的问题。财报显示，2025年赛力斯研发投入达到125.1亿元
，同比增长近八成 。研发投入方向除了平台架构和产品开发之外，一个重要关键词就是“AI化 ”
。

2025年 ，赛力斯不仅与北航共同成立北京赛航布局具身智能
，还通过旗下凤凰技术与火山引擎签署智能机器人相关合作协议。到了今年，双方合作进一步深入 ，从机器人领域延伸至汽车智能化 。

原因并不复杂。华为可以帮助赛力斯赢得现在
，但赛力斯必须为未来准备第二条增长曲线
。

赛豆科技很可能就是这一战略的重要载体。从目前披露的信息来看，新品牌不仅拥有独立渠道体系 ，而且产品将同步面向海外销售 。这与问界的定位已经形成明显区隔
。

而字节的加入
，则让这件事变得更加耐人寻味。过去几年，每当市场讨论字节跳动进入汽车行业时 ，都会出现一个误区——认为字节会像小米一样亲自下场造车 。

事实上
，字节始终没有这么做，它更希望成为生态里的安卓
。

一个多月前的北京车展 ，火山引擎就发布了基于Agentic AI架构的新一代汽车AI解决方案。火山引擎内部人士透露，今年下半年
，完整的豆包座舱助手能力就将正式落地量产 。

从技术架构看，字节正在尝试做一件此前车企都没真正完成的事情
。让汽车拥有持续在线
、持续感知、持续学习的AI能力。

传统车机本质上仍然是菜单式交互 。用户说一句 ，系统回应一句
。无论接入多少功能
，其底层逻辑没有改变。而在Agent时代，汽车开始变成一个拥有主动理解和任务执行能力的智能体 。

事实上 ，特斯拉已经率先验证了这条路线。

自从马斯克将Grok接入汽车体系之后
，大模型开始重塑车内交互体验
。从路线规划到意图理解，再到个性化服务 ，汽车正在从交通工具逐渐演变为AI终端。

这也是为什么今年以来
，几乎所有主流车企都开始布局座舱智能体 。

有车企智能化从业者向华尔街见闻指出，智驾竞争已经逐渐趋同 ，“无论是华为 、小鹏、理想还是比亚迪
，智驾能力差距正在快速缩小”
。

AI座舱仍然是一块尚未真正被占领的新大陆。谁能率先建立起用户与汽车之间持续对话
、持续学习、持续服务的关系，谁就有机会定义下一代智能汽车体验 。

赛力斯和字节的合作其实并不意外
。一方需要建立独立的智能化能力和全球化品牌；另一方需要寻找AI落地最重要的终端场景。双方刚好互补 。

更重要的是 ，汽车正在成为继手机之后，少数能够承载大模型长期运行的超级硬件
。

它拥有摄像头 、麦克风
、传感器、屏幕以及持续联网能力
，同时具备天然的高频使用场景。相比智能音箱和机器人，汽车更接近真正意义上的AI终端 。

字节此前已经通过豆包APP完成了移动端入口布局 ，也通过手机厂商合作将豆包能力嵌入终端设备
。如今
，当豆包开始进入汽车，意味着字节正在完成另一块关键拼图。

回溯来看 ，如果说问界代表的是赛力斯借助华为完成的一次产业跃迁
，那么赛豆科技所承载的，则更像是赛力斯对下一阶段竞争的提前下注 。

当新能源竞争从电动化转向智能化 ，再从智能化走向AI化
，汽车产业的新剧本正在被重写。

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